Retrovéloblog

Retrovéloblog

Hoofdsteun voor de sunrider

Sunrider velomobielPosted by stefan 01 Mar, 2014 11:59:16
Een hoofdsteun miste ik nog op mijn stoeltje, dus heb er eentje gemaakt uit gepolijst aluminium, wengé hout en messing klinknagels. Het is ook een beetje een knipoog naar de Retrovélo houten fietssturen.


Meer foto's kan je HIER vinden



  • Comments(0)//blog.retrovelo.be/#post46

Sunrider terug thuis

Sunrider velomobielPosted by stefan 25 Feb, 2014 15:50:49
De sunrider is terug thuis nadat ik hem gisteren in de lak gezet heb. Toch altijd wel wat stress, want je hebt er al zoveel tijd in zitten en dan mag er bij het lakken niks fout gaan of je kan weer helemaal overnieuw. Gelukkig is het goed verlopen en met drie lagen verf ziet het er lekker strak uit, zonder ook maar één druiper. Na een nachtje drogen, ben ik hem vandaag gaan ophalen. Volgende klus wordt het monteren van verlichting en bekabeling en dan zijn we zo goed als klaar.


Hierboven nog helemaal afgeplakt, maar zo ziet het uit met gemonteerde kappen en dakje.


Hier nog een zonder dakje, maar met een leuke smiley face


Meer foto's kan je HIER vinden





  • Comments(1)//blog.retrovelo.be/#post45

Sunrider in de spuiterij

Sunrider velomobielPosted by stefan 18 Feb, 2014 22:21:01
Gisteren heb ik de body van de sunrider in de grondverf gespoten en volgende week maandag komt hij in de witte lak. Ja, en dat doe ik allemaal zelf hoor, maar eerst moet er nog flink geschuurd worden. Alle krassen en deuken zijn weggewerkt en de nodige aanpassingen aan de body zijn gedaan om het neusstuk en de openklappende canopy nog beter te laten aansluiten aan de body. Wat ziet hij er toch schattig uit met zijn grote smiley neus! :-)

Toch nog even getwijfeld of ik hem niet gewoon zo in de grondverf laat met een beetje zwart overheen. Zo heeft hij een beetje weg van een Messerschmitt 109. Nog een paar nepmitrailleurs en we kunnen zo de lucht in. De zwarte verf dient trouwens om kleine oneffenheden bij het schuren zichtbaar te maken.



  • Comments(0)//blog.retrovelo.be/#post44

Bovenkant sunrider in de grondverf

Sunrider velomobielPosted by stefan 04 Feb, 2014 17:12:10
De bovenkant in de grondverf gezet. Zo begint het geheel een beetje vorm te krijgen en zie je ook of alle deuken en krassen goed aangepakt zijn. Nu terug glad schuren en dan in de witte lak. Dat wordt een klusje voor eind deze week en ik hoop dat de onderkant dan ook klaar is om in de grondverf te zetten en lakken. Dan pakken we het elektrisch gedeelte aan van de sunrider.

Meer foto's HIER


  • Comments(0)//blog.retrovelo.be/#post43

Aandrijflijn is klaar

Sunrider velomobielPosted by stefan 01 Feb, 2014 20:17:33
Oef ! een pak van mijn hart nu de aandrijflijn klaar is. Dat het millimeterwerk ging worden wist ik al, maar dat het zo ging spannen wist ik niet. Zoals je kan zien op onderstaande foto zit er zelfs geen millimeter speling tussen de tunnel en de bevestigingsbouten van de versnellingsnaaf. Omdat de tandwielen een stuk groter zijn dan wat er origineel gemonteerd was, sleepten de kettingen op bepaalde plaatsen tegen het polyester. Met de montage van twee kettingspanners op de juiste plaats is dit euvel ook verholpen. Was het eenvoudig? Helemaal niet. Ik heb er zelfs van wakker gelegen, maar uiteindelijk is het helemaal goed gekomen.
Hieronder zie je de Nuvinci n360 naaf die onderaan in de aandrijftunnel van de sunrider gemonteerd is.


Links zie je de twee versnellingskabels die de naaf aansturen. Daarnaast de ketting die van de trapas komt. Rechts de ketting die het achterwiel aandrijft aan de kant waar normaal de schijfrem zit. Het achtertandwiel dat je hieronder op de Crystalite elektrische motor gemonteerd ziet, zit namelijk gemonteerd op de schijfrembevestiging. Dit en de andere tandwielen zijn op maat gemaakt. Hier zie je ook de kettingspanner die op de achteras bevestigd is.

Een eerste proefrit met de nuvinci versnelling bevestigd de hooggespannen verwachtingen. Wat meteen opvalt is dat het systeem als boter schakelt en het vinden van de juiste trapfrequentie een fluitje van een cent is. Het enige minpunt vind ik de anderhalve omwenteling van de versnellingsgreep om van de laagste naar de hoogste versnelling te gaan, maar dit is waarschijnlijk een kwestie van wennen.


De motor is nog niet aangesloten. Dat is een klus voor volgende week en ik kan nauwelijks wachten om het effect daarvan te zien.



  • Comments(0)//blog.retrovelo.be/#post42

Bodywork

Sunrider velomobielPosted by stefan 26 Jan, 2014 20:36:32
Plamuren, schuren en nog meer plamuren en schuren !

Het bodywork aan de sunrider gaat gestaag verder en hopelijk kan hij volgende week naar de spuiterij. Ik heb gaten gemaakt in de flanken voor de LED knipperlichten en alle deuken en krassen in het polyester worden aangepakt. Tezelfdertijd heb ik de naden tussen de wielkasten en de body helemaal dichtgemaakt, want langs die weg kwam er toch aardig wat water en vooral vuil naar binnen.


Zo lijkt hij wel een beetje op een walvis met opengesperde muil en een spuitgat bovenaan of de romp van een vliegtuigje op zijn kop.

Dat spuitgat is eigenlijk de opening waar de claxon in komt te zitten, zodat het getoeter naar buiten gaat. Hiervoor zat het ding binnenin de sunrider en de herrie die de claxon maakte was echt niet te harden.


Ook de naden waar de twee helften aan mekaar bevestigd zijn worden mooi weggewerkt. Misschien een beetje overkill, maar zo hoeft er ook geen tape over gekleefd te worden om deze "kleine" imperfecties te camoufleren. Aangezien er achteraan geen versnellingen meer zitten, heb ik de opening in de zijkant om de derailleur te regelen ook maar dichtgemaakt.







  • Comments(0)//blog.retrovelo.be/#post41

Aandrijflijn sunrider aanpassen

Sunrider velomobielPosted by stefan 15 Jan, 2014 22:06:07
The belly of the beast is open !
Jawel, ik heb een grote opening gemaakt in de buik van het beest. Hier was de tussenas met tandwielen gehuisvest, maar dit wordt de nieuwe thuis van de nuvinci versnellingsnaaf.

Het lijkt wel alsof de makers van de sunrider dit bij het ontwerpen al voorzien hadden, want de nuvinci past er als gegoten in (althans bijna). Hij is alleen een beetje te hoog om in de buik te passen. No problemo ! Aangezien deze niet in een wiel moet, is de spaakbevestiging overbodig. Dus dat deel van de naaf gaat er gewoon af.


Voila, zo ziet de nuvinci er uit na het verwijderen van de spaakhubs.
Klaar om ingebouwd te worden, maar wel eerst nog de bevestigingsbeugel maken.



Meer foto's HIER






  • Comments(0)//blog.retrovelo.be/#post39

Tandwielen

Sunrider velomobielPosted by stefan 13 Jan, 2014 12:55:59
Vandaag de tandwielen die ik ontworpen heb voor mijn sunrider opgehaald in de lasercutterij. Ik heb tandwielen met 25, 24, 23, 22, 18, 17, 16 en 15 tanden gemaakt. Zo heb ik meerdere combinaties om uit te testen welke verhouding het beste werkt met de Nuvinci naafversnelling. Bedoeling is om toch nog makkelijk bergop te rijden in de kleinste versnelling (behalve de Koppenberg dan) en in de hoogste versnelling niet als een gek te moeten rondtrappen aan 40 km/h.

Mensen die een gelijkaardig project doen met een ligfiets en nuvinci naaf, mogen mij gerust contacteren voor advies en tandwielen.












  • Comments(2)//blog.retrovelo.be/#post38
« PreviousNext »